Tři varianty pro tři scénáře. Rozdíl určuje cenu, dobu montáže i kolik původních dílů můžete přenést. Tady najdete praktické srovnání a návod, jak se rozhodnout.
Zjistit cenuPři výměně motoru často stačí méně, než se zdá - turbo, vstřikovače, alternátor nebo startér z původního motoru bývají v pořádku a dají se přenést na nový. Proto nabízíme tři stupně „osazení": kompletní motor (vše ready-to-fit), polomotor (motorové jádro s hlavou) a holý motor, lidově též „holomotor" (samotný blok s klikovkou a písty).
Volba ovlivňuje hlavně rychlost montáže a celkovou cenu zakázky. Servis s vlastními díly umí ušetřit tisíce korun, naopak fleet, který chce vrátit dodávku do provozu co nejdřív, jde po kompletu. Níže najdete srovnávací tabulku, typické scénáře použití a rozhodovací strom.
Praktické scénáře z dílny. Pokud se vidíte v jednom z nich, víte rovnou, která varianta dává smysl.
Zkušený servis, který umí demontovat a osadit hlavu válců, vstřikovače a další příslušenství ze starého motoru. Nejnižší pořizovací cena. Časté u mladších motorů s nízkým nájezdem - periferie ještě vydrží.
Servis bez kapacity na demontáž a kontrolu hlavy. Motory s přehřátou hlavou nebo opotřebovanými ventily - tam má polomotor smysl.
Nejčastější případ - původní turbo, vstřikovače a alternátor jsou v pořádku, ale motorový blok nebo hlava jsou zničené. Ideální poměr cena/výkon pro většinu servisů.
Případy, kde i periferie jsou za zenitem - pak se vyplatí jít do kompletu. A naopak, když je hlava i ventilové ústrojí v pořádku, holý motor stačí.
Fleet, který potřebuje rychle vrátit dodávku na cestu. Servis bez vlastních dílů. Případy, kdy byl původní motor totálně zničen (zadřený, přehřátý, prasklý blok i hlava).
Servis s vlastním skladem dílů, který umí ušetřit na turbu, vstřikovačích a periferii. Auto, které nemá velký nájezd - návratnost vyšší ceny trvá dlouho.
Motor se zadřel? Podívejte se, co dělat se zadřeným motorem.
Objednáváte motor pro zákazníka svého servisu? Podívejte se na postup pro autoservisy.
Detailní srovnání obsahu, typické doby montáže a vhodnosti pro Váš případ.
| Aspekt | Holý motor | Polomotor | Kompletní |
|---|---|---|---|
| Blok, klikovka, písty, ojnice | |||
| Hlava válců + ventily + vačky | |||
| Olejová vana, těsnění | |||
| Turbo, vstřikovače, čerpadla | |||
| Startér, alternátor, kabeláž | |||
| Rozvody, výfukové svody, setrvačník | |||
| Typická doba montáže | 14 - 22 hodin | 8 - 14 hodin | 4 - 8 hodin |
Přesné složení jednotlivých typů je orientační - některé kompletní motory například nemusí obsahovat všechny výše uvedené součásti (závisí na značce, modelu a roce výroby). Konkrétní obsah vybraného typu pro Vaše vozidlo Vám pošleme společně s nabídkou na základě VIN a kódu motoru.
Čísla jsou orientační - závisí na značce, generaci a vybavení servisu. Přesnější odhad najdete v srovnání repas vs. nový.
Jak výměna motoru probíhá krok za krokem a kdy je potřeba zápis do TP, najdete v návodu na výměnu motoru.
Tři varianty pro tři scénáře - od kompletní výměny po úsporné řešení pro servisy s vlastními díly.
Bez osazení
Nižší počáteční cena a možnost osazení původních náhradních dílů.
Ideální poměr cena/výkon
Nejčastěji kupovaná alternativa. Obsahuje motorové jádro včetně hlavy válců.
Připravený k montáži
Kompletně osazený motor. Skládá se z polomotoru a obsahuje veškeré příslušenství.
Tři otázky, které Vám odpoví jaký typ motoru si objednat. Pokud si nejste jistí, pošlete nám VIN - poradíme.
Pošlete nám VIN a kód motoru. Podíváme se na Vaše vozidlo a poradíme přesně, který typ motoru zvolit. Cenovou nabídku máte ve schránce do 1 hodiny.
Zadejte VIN a kód motoru. Ostatní je na nás - ověříme shodu, vyrátáme cenu a ozveme se s konkrétní nabídkou.