Tři varianty pro tři scénáře. Rozdíl určuje cenu, dobu montáže i kolik původních dílů můžete přenést. Tady najdete praktické srovnání a návod, jak se rozhodnout.
Při výměně motoru často stačí méně, než se zdá - turbo, vstřikovače, alternátor nebo startér z původního motoru bývají v pořádku a dají se přenést na nový. Proto nabízíme tři stupně „osazení": kompletní motor (vše ready-to-fit), polomotor (motorové jádro s hlavou) a holý motor, lidově též „holomotor" (samotný blok s klikovkou a písty).
Volba ovlivňuje hlavně rychlost montáže a celkovou cenu zakázky. Servis s vlastními díly umí ušetřit tisíce korun, naopak fleet, který chce vrátit dodávku do provozu co nejdřív, jde po kompletu. Níže najdete srovnávací tabulku, typické scénáře použití a rozhodovací strom.
Praktické scénáře z dílny. Pokud se vidíte v jednom z nich, víte rovnou, která varianta dává smysl.
Zkušený servis, který umí demontovat a osadit hlavu válců, vstřikovače a další příslušenství ze starého motoru. Nejnižší pořizovací cena. Časté u mladších motorů s nízkým nájezdem - periferie ještě vydrží.
Servis bez kapacity na demontáž a kontrolu hlavy. Motory s přehřátou hlavou nebo opotřebovanými ventily - tam má polomotor smysl.
Nejčastější případ - původní turbo, vstřikovače a alternátor jsou v pořádku, ale motorový blok nebo hlava jsou zničené. Ideální poměr cena/výkon pro většinu servisů.
Případy, kde i periferie jsou za zenitem - pak se vyplatí jít do kompletu. A naopak, když je hlava i ventilové ústrojí v pořádku, holý motor stačí.
Fleet, který potřebuje rychle vrátit dodávku na cestu. Servis bez vlastních dílů. Případy, kdy byl původní motor totálně zničen (zadřený, přehřátý, prasklý blok i hlava).
Servis s vlastním skladem dílů, který umí ušetřit na turbu, vstřikovačích a periferii. Auto, které nemá velký nájezd - návratnost vyšší ceny trvá dlouho.
Detailní srovnání obsahu, typické doby montáže a vhodnosti pro Váš případ.
| Aspekt | Holý motor | Polomotor | Kompletní |
|---|---|---|---|
| Blok, klikovka, písty, ojnice | |||
| Hlava válců + ventily + vačky | |||
| Olejová vana, těsnění | |||
| Turbo, vstřikovače, čerpadla | |||
| Startér, alternátor, kabeláž | |||
| Rozvody, výfukové svody, setrvačník | |||
| Typická doba montáže | 14 - 22 hodin | 8 - 14 hodin | 4 - 8 hodin |
Přesné složení jednotlivých typů je orientační - některé kompletní motory například nemusí obsahovat všechny výše uvedené součásti (závisí na značce, modelu a roce výroby). Konkrétní obsah vybraného typu pro Vaše vozidlo Vám pošleme společně s nabídkou na základě VIN a kódu motoru.
Čísla jsou orientační - závisí na značce, generaci a vybavení servisu. Přesnější odhad najdete v srovnání repas vs. nový.
Tři varianty pro tři scénáře - od kompletní výměny po úsporné řešení pro servisy s vlastními díly.
Bez osazení
Nižší počáteční cena a možnost osazení původních náhradních dílů.
Ideální poměr cena/výkon
Nejčastěji kupovaná alternativa. Obsahuje motorové jádro včetně hlavy válců.
Připravený k montáži
Kompletně osazený motor. Skládá se z polomotoru a obsahuje veškeré příslušenství.
Tři otázky, které Vám odpoví jaký typ motoru si objednat. Pokud si nejste jistí, pošlete nám VIN - poradíme.
Pošlete nám VIN a kód motoru. Podíváme se na Vaše vozidlo a poradíme přesně, který typ motoru zvolit. Cenovou nabídku máte ve schránce do 1 hodiny.
Zadejte VIN a kód motoru. Ostatní je na nás - ověříme shodu, vyrátáme cenu a ozveme se s konkrétní nabídkou.